人大代表王凤英：自主品牌开始赢回主场优势，关注电池安全

​作为第十一届、第十二届、第十三届全国人大代表，长城汽车总裁王凤英已是第十五次参加全国两会。基于对汽车行业的深入调研与实践，王凤英代表就中国汽车工业高质量发展提出了三项议案建议，关注产能利用率提升与优化、电池安全技术推广、国产车规级芯片快速发展等问题。

《政府采购信息》报记者就新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题、自主品牌如何在政府采购市场赢得主场优势的相关话题，采访了全国人大代表、长城汽车总裁王凤英。

自主品牌在政采市场开始赢回主场优势

近几年，自主品牌在政府采购市场的占有率逐年攀升。据政府采购大数据统计，中央国家机关自主品牌车型的采购规模已近50%。尤其是很多批量采购项目，自主和合资品牌同台竞争，自主品牌车型中标率比合资品牌还高。可以看出，自主品牌开始在政府采购市场赢得主场优势，很多车企开始发力政府采购市场。

对此，王凤英代表认为，近几年，伴随中国汽车品牌自主创新能力的持续增长，产品力不断升级，消费者对自主品牌认可度越来越高，政府采购市场对自主品牌车型的采购也日益提升。

长城汽车旗下哈弗、长城皮卡等品牌多款产品多次进入中央以及各省政府采购目录，同时，也经常作为执法执勤车被军队以及政府部门批量采购，例如中国武警边防部队、天津市公安局、辽宁丹东市交通警察支队等。另外，长城汽车还多次收获来自海外市场的政府采购订单，包括马来西亚、孟加拉国、柬埔寨、保加利亚等多个国家在内的海外政府机关大单，可以说是中国品牌全球影响力提升的最佳体现。

推动动力电池热失控防护技术应用

近年来，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题，受到社会的广泛关注。数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量达到784万辆，全国范围内约发生3000起新能源汽车火灾事故。其中，动力电池相关的安全事故占据很大比重。

王凤英代表介绍，解决动力电池热失控问题，主要从本征安全（单体电池的热安全与热设计）、被动安全（电池模块的热蔓延和热管理）和主动安全（电池系统的热管理与热控制）三方面入手，目前主流电池企业和汽车企业均围绕这三方面齐头并进，相关技术已经成熟，但由于产品刚刚上市，宣传不足，尚未引起社会和企业界的广泛认知。

因此，王凤英代表建议，一是国家层面进行顶层规划，推动动力电池热失控防护技术成为新能源汽车出厂的必备配置；二是逐步对存量新能源汽车标配动力电池热失控防护技术。据了解，截止2021年年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，存量市场车型并未搭载先进的动力电池热失控防护技术，应分批更换匹配热失控防护技术的动力电池。

在动力电池热失控防护技术方面，长城汽车亦有贡献。据了解，长城汽车以“大禹治水，堵不如疏”为理念，采用“控+导=通”的核心技术原理，采取8大创新设计，在2021年创新推出大禹电池技术，保障电池不起火、不爆炸。为最大范围保障全球用户的安全，长城汽车免费向全社会开放了大禹电池技术多项专利。